BoxerTrophy Challenge Project

BT-021のインプレとSUPER　GT最終戦

keep — 2009-11-07T18:08:51+09:00

先日交換したばかりのBT-021の「皮むき」をかねて北茨城は平潟港へショート「ランチ」ツーリングに出かけた。

そしてついにファイナル(?!)ステージ突入。

6年と2ヶ月・・

お気に入りの広域農道も紅葉が進んでもうすぐ落葉が始まりそうな気配。はっとするほどのすばらしさはないけど紅葉の中を駆け抜けるのも悪くない。

さて、BT-021についてだけどファーストインプレッションで感じた「軽さ」はタイヤ交換したことによるものでタイヤそのものの印象ではなかった模様。今日200kmほど走った感じでは軽さはあるけど若干粘るような感じがあり重くはないけどヒラヒラとした軽さでもないといった感じ。

それよりもとにかくバイクがよく「寝る」。ちょっとオーバースピードだろうがブレーキが残っていようがとにかく「寝る」。自分の感覚よりもさらに先にバンク角の限界があるようで「え？そんなもん。まだまだいけるよ！」といわれているような気分ですこし弱気になる。ハイグリップ系のスパッとした切れ味ではないから怖くはないけどスーっとどこまでも寝てしまう感じが楽しくもあり怖くもあり・・。

お昼は平潟港近くの「入舟」さんでサンマのフライとご飯のセット。

サクサクの衣をほおばると中のサンマはフワフワと口の中でとろける。いつもながらの丁寧な仕事がおきに入り。

そして午後はもてぎで「SUPER　GT」最終戦の予選を観戦。相変わらずの人気でたくさんのお客さんが入ってます。

ホンダのNSXは今回が最後のレースだとか。長い間ご苦労様でした。

明日の決勝はもちろん「日産応援席」で観戦です(笑)。

GSから見るもてぎは広い！

タイヤの使用限度

keep — 2009-10-25T23:27:00+09:00

タイヤをどこまで使うか？

約11,000km使用

約8,000km使用

一番わかりやすいのはスリップサインが出るまで。だけどさすがにここまで(特にフロント)使うとハンドリングに影響が出る。一旦停止して曲がるような極低速域でフロントタイヤが引っかかりバイクが思うようにバンクしない、コーナリング中一定角度以上から急激に切れ込むなど乗っていて気分が良くない。先日の野沢温泉ツーリングでもいやというほど思い知らされ我慢できずにタイヤ交換実施。

今日は天気の具合もよくないが行きつけのタイヤ量販店では「5」の付く日は店頭価格から5%引きということで雨を覚悟して開店時間に乗り込むがピットにはすでに3台ほどのバイクがあって･･負けた(泣)

今回のセレクトはBSのBT-021。Z6と同じツーリングスポーツのカテゴリーだが乗り味はどのように違うのか？これからじっくり試してみたい。

とりあえずのファーストインプレッションは低速域の切り返しが「軽い」。以前履いたことがあるBT-020も同じ感じだった。また乗り心地がいいということだが確かに路面の継ぎ目や不整路での衝撃がだいぶマイルドになっている感じ。

交換前に感じたフロントタイヤの引っかかりはすべて解消され交差点などでの低速域でセルフステアが実に自然な感じになった。溝がなくなるまで使うのはやっぱり無理があるようだね。

紅葉前線2009－長野編－

keep — 2009-10-18T19:52:00+09:00

今週は長野へ出撃。奥志賀林道の紅葉がまさに見頃。

いつもお世話になっているお店主催のツーリングで長野・野沢温泉に行ってきた。参加者が多いので基本的には現地集合、だけど行くところが同じなら目的地までのルートや時間もそう変わらないようで渋川伊香保IC近くの道の駅「こもち」で大部分の参加者と合流。

このあとも各グループごとに走るようなので僕も当初の予定通り榛名山経由で草津温泉に向かった。榛名山山頂付近はさすがに寒く「裏榛名」も下り方向だったのでおとなしく走る。やがてR145に合流すると渋滞が始まってしまった。

紅葉と今話題の「八ッ場ダム」見物客のためらいしい。しばらくおとなしく走ったが渋滞が続きそうなのでR292六合村経由で草津温泉を目指す。こちらは渋滞こそないが道がなかなかハードで尻焼温泉から先の県道55号はバイクでしか通れないような細い道、その上路面がかなり傷んでおりなかなか難儀。でもこんな景色が見られるという特典はある。

R405六合村

県道55号

やっとのことで志賀草津道路に出たはいいが曇りで霧が出ているし寒い。当初は横手山山頂まで行ってみようと思っていたが寒さに負けた。

お昼を過ぎて志賀高原の入口に着いたのは13:00過ぎ。お昼がまだなのでロープウエー蓮池駅のレストランで紅葉を眺めながら昼食タイム。

蓮池駅から

カメラマン大勢

出発直前に他のグループが到着したので僕はちょっと先回りして撮影ポイントを探し「待ち伏せ」(笑)。やがてボクサーツインサウンドが聞こえてくるところをねらってパシャ！

O社長。きまってますね！

一通り撮影が済んだらに野沢温泉の宿まで一人トレーニング、と思ったらF800Sに絡まれて結局宿まで追いかけっこになった。ほぼライフを終えた感じのタイヤとバイク自体の重さで宿に着く頃にはヘトヘトになった。

宿に着いたら早速温泉につかり食事までまだ時間があったので麻釜など見物しながらブラブラする。

夜の麻釜

夜の温泉街もいいねぇ。

翌朝、日曜日ということで恒例の朝市開催。野沢温泉のシンボル「大湯」前の通りは朝から大賑わい。

中もけっこう広い

朝市会場

その前に外湯巡りと思い「麻釜の湯」に入ったのだけれどこれが熱いのなんの。2回目なら体も慣れるかと思いきや源泉掛け流しの熱湯がどんどん入って来るのでさらに熱くなり・・。その分湯上がりはさっぱりとしてで気持ちがいいんだけど。

月曜は仕事だから2日目はゆっくりとするわけにもいかず関越湯沢ICから直行で帰路についた。

紅葉前線2009－山形編－

keep — 2009-10-12T23:07:00+09:00

せっかくの3連休、1日ぐらいは出かけなくては。

福島側からスカイバレーで白布峠へ。

まだ早い？

見頃のような気もするがまだちょっと早いのかな？

続いてロープウェイで天元台高原へ。

火焔の滝

この時期標高1,000メートルを越えるとさすがに寒い。日中でも気温は15℃以下だから秋というより冬の装備が必要かも。白布温泉で温まり15:00には帰路に着く。

行きは下道で帰りは高速で一気にと思ったものの16:00頃にはすでに混雑が始まり白河からは事故渋滞45kmっていったい・・・。だいぶ予定が狂って20:00過ぎの帰着となった。

今日の疑問：日本の高速道路はいつから「右車線」が走行車線になったの？

F800Sのディテール

keep — 2009-10-10T18:05:03+09:00

今回のボクサートロフィーに参戦したニューマシンF800Sのディテールをちょっとご紹介。参戦を考えている方には参考になるかもしれません。基本的にモデファイはなしでレギュレーションを満たすだけの変更です。

アンダーカバー

もしもの時のオイル受けとして必要になります。

タンデムステップステーのスライダー

ステップを外すとかなり鋭角な部分が露出するためカバーが必要。今回はワンオフ制作のスライダーを取付。

ゼッケン

ゼッケンプレートを兼ねる専用シートカバー売られていますが安くあげるためステーを作って固定しています。

ホイールスタンド

サイドスタンドは外さなければならないため必要になります。これはJ-TRIP製。右側なので専用品です。

F800R用のステップ

これは唯一のモデファイ？ノーマルのステップラバーの厚みがありすぎてしっくりこないためF800Rのステップをみて「これだ！」と思い交換しました。滑らないのはいいけど踏み換えのときにステップが内側に倒れてしまうことがありちょっと気になる部分。

レースに出るにはこのほかに保安部品を外してドレンボルトのワイヤロック、それから冷却水を「水」に交換する必要があります。水冷エンジンの宿命ですね(笑)。

来年はみなさんもこれでボクサートロフィーいかがですか？

ボクサートロフィーの写真

keep — 2009-10-03T22:19:51+09:00

レース後の楽しみといえば「写真」。今回は残念ながら自分で撮ったりピットクルーに撮ってもらう余裕もなくほとんど写真がないわけでちょっと残念。

それでもツインリンクもてぎのwebサイト内に「CIRCUIT PHOTO @motegi」というプロのカメラマンがレース当日の写真を撮ってくれるサービスがあり希望すれば購入することも可能。

予選はこちら
http://motegi.allsports.jp/photo/list00011360_000000965383.html

決勝はこちら
http://motegi.allsports.jp/photo/list00011360_000000965511.html

今回はレース終了後すぐにアップロードされているので早速拝見。まあ見るだけ、ならタダだしね。こういう「客観的」に自分の走りが分析できる資料は非常にありがたい。またレース中は見ることのできないトップグループの様子も分かっていろいろ参考になります。そのうち「動画」版もできたりしたらなおよろしい。

で、自分の走りは？というとまだまだまだバイクが寝ていませんねぇ。タイムアップの要素があるという点では希望がもてるかもしれないけど中盤グループでも20秒を切るようなレースというのもちょとどうかと。楽しく走る、の「楽しく」の定義はは人それぞれだとは思いますがタイムアップにともなってやはりリスクも増えますからね。バイク自体の性能がアップしているから仕方のないことなのかもしれませんが。僕自身マシンスイッチだけで去年のレースから約「6秒」もタイムアップしてるわけで・・。

ボクサートロフィー振り返り

keep — 2009-09-30T23:00:32+09:00

まずは予選。

今回も「ボクサートロフィー」のみグリッドスタートの予選。去年はこれでコーナーが遅くストレートが速い人に引っかかってどうにもタイムアップすることができなかったので今回も同じような状態になったら一旦ピットインも考えてた。でも今年はエントリーが少なかったこともあり渋滞に巻き込まれずにすんだ。

スタートして2周くらいはまずはタイヤを温めることに専念。昨日の練習走行で空気圧を前後とも2.0に設定したらコーナー立ち上がりでスリップするような感じがしたので今日は曇りで気温も低いからほんのちょっと上げて前後2.1に設定しておいた。

ラップログを見ると27秒から入り26,25と上がって24秒が続いたあと最終ラップでなんとか23秒台を記録。前日の練習走行で23秒フラットのタイムが出ていたので最低でも23秒は出したかったから結局予選時間いっぱい使ってしまった。結果は15台中11位。タイムは予想通りなのにこの順位！残念。

ピットに戻ると車体右側が濡れてる。またリザーブタンクから冷却水が噴きだした。気温が高くなってからこの症状があり原因は冷却水の量が多いので、ということらしい。まあ他の人でも同じ症状がでているようなので個体差ではないと思うががちょっとすっきりしないなぁ。とりあえずカウルを外してリザーブタンクの水量を減らしておいた。

いつもならここから決勝までだいぶ時間があるけど今日はけっこう忙しい。

そして決勝。

スタート前チェックも難なく通過しサイディングラップからコースイン。グリッドに並ぶと1年ぶりのレースでちょっと緊張した。いつもスタートがダメなのとにかくスタートに集中してレッドシグナルが点灯するのを待つ。消灯でスタート！スタート自体はよかったと思う。でも1コーナー侵入でやっぱり「安全運転」になってしまう僕。回りを囲まれるととたんに萎縮してしまうのですね。ほとんど寝かせられない状態で2コーナーをクリアすると案の定、立ち上がりで一気に遅れる。4コーナーではすでに集団もばらけてここから追い上げスタート(汗)、と思ったが僕より予選順位が後ろの1台に引っかかる。まずい展開。でもここは冷静に動きを見て素早くパス。その間に若干前との距離が開いたが慌てず追撃態勢に入る。そしてサードグループに追いつきバトルスタート！

ワクワクしちゃう！

獲物は青のOHVレーサー。2年前ぐらいは一緒にバトルしていたのにマシンスイッチでまったく届かないところにいってしまったのでこの機会を逃すわけにはいかない。

「33」が僕です(汗)

後ろから観察すると130RからS字進入にかけてがこちらにちょっと分があることが分かったので早速仕掛ける。が、並ぶまではいくけど前にはいけない。しぶとく食い下がり今度はヘアピンの進入でイン側から仕掛ける。しかしレコードラインから外れていたのでやはり前には出られない。次の周2コーナー立ち上がりで距離をつめそこからピッタリと後ろにつきVコーナー立ち上がりでなんとか前に出た。

もう少し！

ダウンヒルでも並んでこないので次は前の44番に照準を合わせる。予選タイムも接近していたので追いつけるかと思ったがなかなかその差が縮まらない。視界には入っているのでしぶとく食い下がるが結局そのままゴールを迎えた。

ラップログを見てみると6,7,8周と21秒台でラップしていた。これは予想外。22秒はなんとかと思っていたけど21秒台までいくとは・・。最終ラップは20秒台も見える21秒フラットまでタイムが上がっていた。

結果は1台に抜かれて1台を抜いたので予選と同じ11位。今回は参加台数が少なかったので順位はこれが精一杯かな。でもレース自体は久しぶりのバトルができて楽しかった。

別にトップグループのバトルに入りたいとは思わない(ということにしておく)けど順位はともかくレースでは常にバトルを楽しみたいところだね。

ボクサートロフィー決勝結果

keep — 2009-09-27T23:11:14+09:00

ロックスターに代わる「ニューマシン」F800Sでの初戦、もてぎロードレース第4戦ボクサートロフィーはひとまず無事終了。

ピットの様子

およそ10ヶ月の準備期間のおかげもあり決勝で記録した2'21.051というベストタイムは十分に満足のいくもの。しかしこのタイムを持ってしてもボクサートロフィークラス15台中11位という順位は「後ろから5番」とみるべきか「前から11番」と考えるべきか、ちょっと複雑。

レース詳細はまた後日。

いよいよ明日！

keep — 2009-09-26T19:25:10+09:00

ボクサートロフィー決勝。

1年ぶりのレースはいかに!?

奥只見・新潟・四万温泉

keep — 2009-09-22T13:29:00+09:00

数年に一度の貴重な秋休みは奥只見経由で新潟方面へ。最近「どこに行くか？」でけっこう悩むことが多い。できるだけ知らないところ、となるとそろそろ場所が限定されるほどになってきた。そんなわけで自分としては「空白地帯」である新潟に宿をとり奥只見回りのルーティングをしてみた。

天気は上々！

今年は9月に入ってすぐ秋の気配が濃厚になった気がする。この日も南会津近辺の気温は18～19℃。真夏から秋の装いに変更してきてよかった。それでも檜枝岐に着く頃には体も冷え切り早速まだお昼前でひともまばらの「燧(ひうち)の湯」で温まる。温泉がうれしい季節の到来ですな。

体が温まったところでちょっと早めのお昼をとりR352樹海ラインアタック開始。ナビの目的地到着時刻がまだ余裕があることを示しているので「もうかけの滝」に寄ってみる。

もうかけの滝

紅葉もちらほら

樹海ラインは去年来たときは雪解け水があちこちで流れすごい状態だったがさすがに秋口になればその数も少なく幾分走りやすい。空が近い、山肌を縫うように走る道を進むと奥只見湖到着。

静かな湖畔

遊覧フェリーはちょうど出発したところだがどのみち乗船する時間的な余裕はなかった。少しあたりを散策して魚沼市に向かう。駐車場からはみ出すほどの車があった枝折峠を越えると延々下りの「パイロンスラローム大会」。好きな人にはまさに「たまらない」コースだが対向車が来ると間違いなくアウトなのでくれぐれも自制すべし。

道の駅「ゆのたに」で現地情報を収集して上の原高原温泉の宿についたのは予定通り16:00ちょうど。あたりは稲刈りの真っ最中だったが期待の新米は残念ながら10月からとか。

2日目は八海山ロープウェーからスタート。話題の「天地人」のロケ地ということもあり地元も盛り上がっている様子。往復\1,800のロープウェーに乗りあっという間に4合目まで。

実りの秋です

「天地人」のアングルで

コーヒーもおいしい

大河ドラマ「天地人」のオープニングに出てくる八海山山頂までは3,4時間かかるらしい。

ロープウェー山頂駅から

続いて魚沼スカイライン。その名の通り稜線上のワインディングは走ることに夢中になってしまう楽しいコースだけど眼下に広がる景色またもすばらしい眺め。

ススキが秋です

魚沼展望台

R353から十日町「峠の棚田」を目指して進んだがどこがそれなのかよく分からず通過してしまう。戻るにもトンネル工事で片側通行となっており待ち時間がかなり長いのでここから野沢温泉、志賀高原にまわる当初プランを変更して柏崎へ向かう。なかなか楽しい舗装林道を抜けて日本海に抜けるとまだ夏の名残を残す海の景色。

鴎ヶ鼻

道の駅「風の丘米山」でお昼のあとは高速で一気に群馬・四万温泉まで。ここは行き止まりでなかなか立ち寄る機会がなかったのでぜひとも行ってみたかったところ。

R145からR353に入ると交通量もだいぶ少なくなり秘湯ムードも盛り上がる。15:00過ぎに目当ての「「四万清流の湯」に到着。

四万清流の湯

混雑してはいたがやや白濁の湯につかりしばし休息。「四万の病に効く」ということで早速痛みが取れない右肘付近を湯につけマッサージしてみると痛みがない。実際効き目があるようだ。今度はぜひ泊まりで訪れてみたい。

時刻は16:00を回って少し暗くなってきたころ四万温泉を後にした。帰りの関越道の渋滞がちょっと辛かったがいくつか新しい発見のあった初秋のツーリングでございました。

エントリー内訳－2009もてロー第4戦－

keep — 2009-09-15T13:15:00+09:00

昨日もてロー第4戦ボクサートロフィーの参加受理書が届きその中にエントリーリストがあったのでその内訳一覧を。

R1200S　4台
R1100S　5台
F800S　　5台
R1200ST　1台
R1100RS　1台
HP2 Sport 1台
ニコバッカー　1台

上記台数はエキスパートクラスも含めてのもの。見ての通り今回はだいぶエントリーが少なく日曜日、フルコース開催にもかかわらずエキスパートクラスとの混走となってしまったのでした。

日曜開催が裏目にでたのか、はたまた連休直後の日程がよくなかったのか理由は分からないけど久しぶりのフルグリットを期待していたので少々残念な思いではありますな。

いまはとりあえず天気が悪くならないことだけを願ってます。

ボクサートロフィー決勝まであと12日。　

F800Rを試す

keep — 2009-09-14T22:57:02+09:00

以前F650GSの試乗をしたときその印象から「F800R(?!)を試す」という記事を書いたけど今回は「本物」のF800R試乗。

ボディーはコンパクト

今回はホントにちょっと乗っただけ、ではあるけどその印象をメモしておこう。

車体の軽さはF800S譲りで800ccの重さはまったく感じないほど軽い。走り出すとアップライトなポジションとF800Sと比較してローギヤードな設定のためアクセルを乱暴に開けると3速くらいまでは上半身がのけぞるほどの加速を見せる。コーナリング時の切り返しはもちろん軽い印象だがF800Sが「ヒラヒラ」とするとF800Rは「スパッスパッ」という感じ。。サスペンションはF800Sよりも減衰が効いている感じでギャップを越えた後の収束が速い。全体としてよりシャープな印象で実用域での楽しさを重視しているようだ。コマーシャルのコピー通りかなり刺激的なハンドリングになっていると思う。

実際使うとなるといくつか気になる点があった。まずシートが低すぎてステップとの位置関係がおかしくなってるのでハイシートへの交換は必須。それからウインカースイッチが一般的な左側になったが今の左右スイッチに慣れ親しんだ身としては感覚をまたリセットしなくてはならず困る。駆動系がチェーンというのもメンテナンスが面倒ではあるね。

試乗のあと自分のバイクに乗ってみるとやたらフロントが重く感じられたので今のバイクを持て余すようになったらこんな気軽に乗れるバイクというのも選択肢のひとつになるのかもしれない。

仕様変更打合せ

keep — 2009-09-13T22:31:00+09:00

先週仕様変更のため入庫済みのF800Sのゼッケンプレート取付やその他打合せのためお店まで。

自分では取付できなかったアンダーカバーもすでに取付け済みだったがやはりエキゾーストとの干渉があり一部加工を行ったとのこと。「ボルトオン」ではないということですな。

そして問題のゼッケンプレート取付。素直にTras製のものを買えばいいんだろうけどなるべく安くあげたいので無理言って後ろだけゼッケンプレートの取付をお願いした。フロントは予定通りライトカバーにシール貼り付けで決まり。

すでに保安部品の取り外しは終了しておりカウルを外した状態だったけどこれが意外とさまになってるじゃないの！

黒の凄みがあります

ボクサートロフィー決勝まであと14日。

霧降高原から湯西川へ

keep — 2009-09-06T23:41:00+09:00

9月の連休も間近でなんとなくぽっかり空いた休日。車検から上がったバイクの様子見もかねて久しぶりに霧降高原に出かけてみた。

無料開放になってからバイクで来るのは今回が初めて。天気のいい休日とあってバイクも車も多いためおとなしく走る。大笹牧場までの道のりは大した距離はないと思いこんでいたが意外と時間がかかるのだった。その名の通り山頂付近は霧が出ていたけど大笹牧場に着く頃はまた晴れ間が広がり気分のいい天気になった。

リフト乗り場駐車場から

霧降高原名物!?

大笹牧場レストハウス前

あまりに人が多いのでここでは休憩だけにして山を下り栗山でそばの昼食。

天ざるそば\1,300

そして平家落人伝説の地として知られる湯西川温泉へ。今日は時間もあるので案内に従い「平家の里」に寄ってみる。

樹齢800年の栗の木

駐車場脇には樹齢800年という巨大な栗の木があった。800年がどのくらい正確かは知らないけど太い幹の迫力は十分それを裏付けるもの。

観覧料\500円を払って中に入ってみる。日差しが強く外は汗ばむ陽気ではあるけど茅葺きの建物の中に入るとたちまちひんやりとした空気に包まれ気持ちがいい。

琵琶の演奏中

「種々伝えどころ」ではちょうど琵琶の演奏で「平家物語」が始まるところだった。

日陰の涼しい風にあたりながら少しゆっくりして湯西川名物というおしるこを食べて平家の里を後にした。もみじがたくさんあったので趣深い景色になる秋にまた訪れるのもいいかもしれない

平家の里・冠木門

この後は竜王峡からかなりハードな舗装林道の県道63号に入り宇都宮経由で帰路についた。距離をかせぐのもいいけど近場の再開拓もこれからのテーマにしてみようかな。

もてロー第4戦にむけて－8/30スポーツ走行－

keep — 2009-08-30T21:51:00+09:00

朝から天気は問題なし。国民の権利も昨日行使してきたので朝一でもてぎへ。

今日は久しぶりの東コース。もっともスポーツ走行自体が約2ヶ月ぶり。はたしてすっかり体が忘れていた。

おまけに1本目開始直前雨が降りだし若干ウエットコンディションになったものだからスリップ頻発でビビリモード全開となり結局6周ほどで終了。タイムは言うまでもない。

2本目も引き続き怪しい空模様だがなんとかコースもドライとなり体が忘れてしまったことを思い出しながらタイムアップに励んだ。しかし30分が長いですな。中盤から後半にかけてなんとか47～48秒台で安定して走れるようになったけど前回フルコースで大幅にタイムアップしたのに比べると東コースのタイムはイマイチ伸びない。ショートカットのラインがいいかげんなんだな、きっと。

さて、約1年ぶりのボクサートロフィーまであと一月あまり。レースに向けて着々と準備は進んでいる、ハズ(汗)