2011年大晦日

つい最近のことだけ見ていれば「穏やかな2011年の大晦日」ではあるけれど1年間通して振り返ると大変な1年だった。新年まであとわずかということで今年初めに立てたプランのおさらい。

1.ロックッスターで10万km
結果的には達成となったけど2月に発生した大トラブルには正直参った。しかしそれゆえに徹底メンテナンスを決断することができて現状はある意味「新車以上」のコンディションでバイクに乗ることが楽しくてたまらない。来年はこれでサーキットも走っちゃおうかな。

2.F800Sでサーキット
対照的にこちらはまったくダメ。東日本大震災の影響によりツインリンクもてぎのS走行スケジュールが極端に少なくなってしまったのとやはり「ボクサートロフィー」という目標がなくなってしまったのは大きかった。

3.もうひとつのバイク
今年お正月のちょい乗りから始まった新たなチャレンジはひとまず1月に「機材」を購入して12/31現在のオドメーターは約2,800km。3月の震災でのガソリン不足の際はこれでずいぶん助かった。春先から夏場まではかなり入れ込んで走っていたけどこのところのあまりの寒さで最近はあまり距離が伸びていない。そろそろ「次のステップ」に行きたいと思っているんだけロックスターのメンテナンス費用がかさんで資金難。

2台とも車検は取っちゃったんでひとまず2台体制は維持。来年はもうちょっとサーキット走行に力を入れていきたいところ。F800Sはもちろんもう一台のほうも・・・。

3年目のF800S

購入当初の計画では初回車検までの3年間で遊びつくして手放す予定だったF800Sだけどまだいろいろ未練があり車検をとって乗り続けることにした。

早速もてぎのスポーツ走行があったので今年1月以来のサーキット走行に行ってきた。

天気は快晴

かなり冷えこむとの予報だったので10:00からの走行枠はパスして13：00と15：15の2本。それでも12：30現在のコンディションはこんな感じ。

路面温度が・・

15：15からの走行もホームストレートはすでに日陰で走行台数もずいぶん少なかった。

とにかく久しぶりなのでブレーキは早めにかけてあまり突っ込まず体と目を慣らすことに重点をおいて走った。このとことあまり「グリップ感」が感じられないタイヤは空気圧を前後とも2.0に落としてみたらけっこういい感じで磨耗していたので少しはよかったかも。震災復旧以後の新旧路面の違いについてはほとんど分からなかったのが本音。とにかく走ることに精一杯でそんな余裕がなかったのかも知れない。

また今回はスリップオンサイレンサーに交換してから初のサーキット走行なので「アレ」を外して大解放。かなり勇ましいビッグツインの音になったし吹け上がりも強烈になった。実は交換してもノーマルとそんなに違わないと思っていたけど車検のときにノーマルに戻したらかなりエンジンの吹け上がりが違っていたのでスリップオンといえども侮れないものなのだと思った。

2011道の駅スタンプラリーゴールイベント

ずいぶん苦労して10箇所のスタンプをゲットしたんだもの。朝雨が降っていたってあきらめるわけにはいかなかった。でもイベント自体は・・。もう少し参加者がポイントを「回りきった達成感」みたいなものを盛り上げる演出がほしかった。サーキット走行会が併催されていたけど今日のゴールイベント参加者にはそんなことどうでもいいことじゃないの。僕だってサーキット走行は好きだけどその目的がない人にとってサーキットがイベント会場というのはどうなんだろう。去年ボクサートロフィーのレース終了後駆けつけたゴールイベント会場で感じた疎外感を逆の立場で感じた気がした。

日中は晴れて冬装備では暑くてたまらなかったのに自宅まであと10分のところで雷雨にあいびしょ濡れで着いたときのむなしさといったらなかった。

2011道の駅スタンプラリー完走

2011道の駅スタンプラリーは10箇所目の「たけゆらの里おおたき」で無事完走。これで11/20のファイナルイベントに胸を張って参加できる(笑)。

6月中旬にエントリーしてから5ヶ月約6,000km。ちょうどオイル交換の時期になったので帰りにお店によってオイル交換してきた。9月初めに車検のとき交換してから2ヶ月で3,000km走行。最高の状態のバイクに乗るのはとても楽しくてまだいろいろ制約はあるもののほぼ全盛期のペースに戻ったのはうれしい。

エンジンのOHをして以来オイルの消費量がずいぶん少なくなった気がしたけど今回の3,000kmはオイルの補充なしで乗り切った。こんなことは新車で購入以来初めてのことで驚いている。

来週の袖ヶ浦でのイベントが楽しみだけどなんだか天気が怪しい・・。

久しぶりの伊豆ツーリング(日帰り)

道の駅スタンプラリーもゴールまであと2ヵ所。ここまできたら完走したい。千葉と静岡、どの道日帰りでしかいけないので寒くなる前に静岡の方から片付けることにしてAM4：45頃道の駅「天城越え」目指して出発。

これであと1ヵ所！

平日早朝なので首都高もほとんど渋滞せず通過。初めて山の手トンネル走行。C2回りになると分岐合流箇所がこれまでよりずいぶんと少なくなるので精神的な負担が軽くなるのはうれしい。ただトンネルに入ったとたん「不快」と感じるほど暑くなったのはなんでかな。30℃くらいありそうだった。

F800Sで道の駅「うえの」

スタンプラリーの完走はあきらめた、との思いもあったが出かける口実にするのは実に都合がいい。久しぶりにF800Sで走りたくなったので今回は高速道路を利用しないで道の駅「うえの」へスタンプを押しに行ってきた。

バイクがやたら多い！
目的のスタンプ

コースは埼玉・熊谷経由で秩父入りR299で道の駅「うえの」。
帰路は下仁田から藤岡-足利-R50で自宅。

Fの仲間も・・

下道ばかりだと市街地の渋滞がつらいけど街の変化はいろいろ分かる。最近高速で現地まで一気に走ってまた高速で帰るという感じだったのでまったく分からなかった変化も見ることができた。

F800Sはいつも通りの軽いハンドリングと最近は鋭い加速も身につけてとっても快適。ただR299の志賀坂峠で後ろから迫るライトの光がいつまでたっても見えていたのはちょっと残念だった。けっこう気合入れて走っていたんだけどなぁ。

山形・温海温泉ツーリング(10/15・16)

いつもお世話になっているお店のツーリングで山形・温海温泉に行ってきた。

20台ほどで出発

AM7時の出発時は雨であいにくの天気。会津磐梯方面を経由するコースが急遽変更され高速で一気に温海温泉まで行くことに。

高速走行は絶好調のエンジンと交換したフルエキのおかげで今までのように皆さんに遅れをとるようなこともなく渋滞ながらも快適に走行できた。

湯殿山は雨

山形に入ると天気は曇り。途中湯殿山の紅葉をちょっと見て16時ごろには温海温泉到着。

道の駅SRポイント　あつみ

温泉街はなかなかの雰囲気

夕食の宴会は普段はなかなか手の出ないライダーエキップメント争奪戦で盛り上がった。僕自身は残念ながら参加賞のスマホケースのみ。でもスマホ持ってない・・。

翌朝の温海温泉の朝市

翌日は現地解散となり一路蔵王のワインディングへ。山形道はまだ路面が濡れていたので山道もダメかと思っていたが意外にも路面はドライで見頃の紅葉を横目に久しぶりのワインディング走行を楽しめた。

蔵王の紅葉見頃

病気再発?!

道の駅スタンプラリーもそろそろ終盤戦。あと4つだが「遠山郷」が残っていてこれを片付けないと完了が見えてこない。山間の場所だから寒くなる前に回っておきたいのでAM5:00発で行ってきた。

温泉に入っただけ
到着はほぼお昼。帰り道に「うえの」も考えていたがナビの案内によると「遠山郷」到着時点で帰宅時間がすでにタイムオーバー。ここからR299経由で道の駅「うえの」を回るのはまず無理だからあきらめて直帰を選択した。

自宅到着は何とか18:00でまとめたが本日の走行距離870km(汗)。やはり日帰りの場所ではなかった。せめてもの救いはベストコンディションのバイクのおかげで連続高速走行も辛くはなかったこと。これまででほんとに今が一番の状態だと思う。

道の駅スタンプラリー残りは「大多喜」「天城越え」「うえの」3箇所。どうやってまとめようかなと検討中だけど一方でもういいかな、とも思ってる。スタンプラリーそれだけを目的にしていては時間と手間がかかりすぎるんだもの。

ハーフセンチュリーライド

シーズンンオフのトレーニング用に購入した自転車だったがなんとなくだらだらと今も続いており今日はお店の、年に数回ある初心者までを対象にしたイベントのハーフセンチュリーライドというので参加してきた。

「りんりん」筑波休憩所にて

若干山岳部の走行もあるが何とかなるだろうと高をくくっていたが上りでまったく「踏めない」現実を目の当たりにしてしまい少しショック。ひたすらペダルを「回すだけ」のあのつらさはこれから克服していこう、とは思えない(現状は)ものでこれからは平地だけで生活していきたいと思う(汗)。

風返し峠までしたが・・

まあそれでも集合場所まで自走で行ったので本日の走行距離はこれまで最高の約150km。やればできるもんだ。

「ハーフ」じゃないね(笑)

天気予報のバカ(泣)

前日の天気予報も当日朝の天気予報も「晴れ」だった。もちろん信じてたから当日朝早起きしてバイクの掃除をして準備をしたんだけどね。さあ出発！と思って玄関を開ければ無常の雨。それでもまだ天気予報は晴れのままだったから回復を信じてもてぎに向かった。

だけど結局雨でコースはウエット状態のまま。2枚の走行券はどちらも無駄になった。まあクーポン券を使ったから被害額は少しで済んだものの貴重な休日をまるまる1日無駄にしたことに我慢がならない。あきらめて自宅に向かえばみるみる天気は回復し気持ちいい秋の陽気になってるし・・。サーキット走行はやめておけっていうことなのかね？

どっちで行くか？

9/23はほぼ1年ぶりでもてぎのS走行がある。東日本大震災の影響で路面補修が終わったあともレーススケジュールが立込んでいて週末休日の走行枠がまったくなかった。チタンスリップオンサイレンサーに交換したF800Sで走行するのが自然な流れだけどほぼフルメンテナンスを終えたロックスターのコンディションがすこぶるよい、のは先日のツーリングで確認済。でもF800Sもスリップオンサイレンサーのみの交換ではあるが加速感やパワーの向上も感じられるのを実際に確かめてみたいし・・。

ものすごく贅沢な悩みかね。

一足早い秋の味覚狩り

車検の完了したロックスターを試しに早速お出かけ。ちょっと遠めの長野のスタンプラリーポイントを目指してAM6:00に出発。

10万km後の新たなステージへ

ロックスターの車検が完了したとのことで真夏に逆戻りした暑さにも負けず引き取りに行ってきた。

ぱっと見は変化なし

しかしこの暑さ、今年バイクに乗った日では一番の不快指数だったね。

ノーマルっぽい外見

排気管のガタ解消のため選択した「補修」のための交換により外見的には少々変化があった。チタンスリップオン・・

4回目の車検

台風12号の影響でとんでもない天気になっているけどロックスターは4回目の車検入庫中なので家でおとなしくしている事にする。

先日やっとのことで10万kmを達成したわけだが今年初めに大掛かりな修理を行ったこともありせっかくの機会を「車検整備」だけで終わりにするのはもったいない。気になるところは一通り整備することにした。

まずはF,RブレーキキャリパーのOH。10万kmにもなれば一度はバラしてフルメンテナンスしておきたい。ついでにもてぎでの転倒以来修正して使用していたFブレーキレバーも交換。けっこう形が歪んでいたので交換によりOHと合わせてブレーキのフィーリングが向上することに期待したい。そしてサスペンション。前回OHから2年2万km。最近減衰不足やストローク不足が気になるようになってきたので基本セッティングのデータ確認のためにも「スクーデリアオクムラ」さんにOHを依頼。そしてあくまで「補修」なんだけどエキゾースト系の交換。サイレンサーのガタがだいぶ前から出ていてどうも触媒との接続部分のガタによりきちんと直すには交換が必要ということで、そういうことだったらわざわざ標準品で直すこともないかなと(汗)。

と、まあこんなわけで通常の車検より少し時間がかかっているけど10万km超えのバイクなのに仕上がり具合が今からとても楽しみなわけ。

2011東北縦断ツーリング2

東北縦断ツーリング2日目の朝。

この景色がお気に入り
今日の行程も800km強なので早起きして7:00出発。

早朝の海岸線の道は混雑もなく気分よく走れる。その上今日は天気もいい。

十二湖近くの象岩
山に行こうか、このまま海沿いを南下するか迷ったけど今回はまだ「海の幸」を堪能していないことに気づき男鹿半島を目指す。ここなら海の幸も入道崎までのワインディングも両方楽しめるから。

戸賀湾

入道崎に着いたのは10:00頃。この後の混雑を考えてちょっと早いお昼にする。
こんなときでもなきゃ食べることはないウニとイクラの2色丼をセレクト。

甘くて美味！

この先こコースは？と考えたら山形の道の駅「あつみ」もスタンプラリーポイントだったなと思い時間の制約から鳥海山はあきらめてこちらに向かう。
夏の日本海沿岸の道はとにかく気分がいい。ありきたりだけど青い海、青い空、そして白い雲。これで海に入ればまた違った楽しみもあるのだろうけどそういう時間の余裕は持ち合わせていないのが残念なところではある。

夏のシーズンなのでR7はそれなりに込んでいて道の駅「あつみ」到着は16：00少し前。

スタンプゲット

だだちゃ豆アイスなど食べて涼をとったあとは新潟経由で帰路につく。東北道那須IC付近でひどい雷雨の中レインスーツを着ないで走ったのでだいぶ濡れたけど洗車の手間が省けたからいいや。濡れたものは乾かせば済むことだし。

それにしても2日続きで850km強の走行距離はこれまでなかったからちょっと走りすぎたけど久しぶりに日々のさまざまな拘束から開放された2日間だった。